1993年アメリカの鉄道（５終） ニューヨーク、ワシントン

ワシントン、ニューヨーク、ボストン間を結ぶアムトラックの北東回廊線は、アムトラックの中でも最も列車の運転密度の高い区間で、まあ、これくらい走ればビジネスにも使えるだろうというくらいの列車は走っています。
当時はおそらくこの北東回廊線の全ての列車がアムフリート型の客車列車で運転されていたと記憶しています（右写真）が、スウェーデンのX2000などを試験的に導入するなどの試行錯誤が行われていた時期でもありました。

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ボストン方面に向かう列車と離合（最後尾の貫通路から撮影）。
　
　
　

ボストンからニューヨークに向かう途中で見かけたアムフリートタイプのディーゼルカー。支線に直行する列車に使われていたのでしょう。写真を見る限り登場直後のようにも見えるのですが、この後どうなったのでしょう。
　
　
　

ニューヨークから東へと伸びるロングアイランド鉄道の電車。
　
　
　

ニューヨークのペンシルバニア駅に到着。北東回廊線は電化されていたので電気機関車が牽引。
　
　
　

ニューヨークのもう一つの拠点駅であるグランドセントラル駅。
　
　
　

グランドセントラル駅から北へ向かうメトロノース鉄道の近郊列車の車内。「補助椅子」付き。
　
　
　

地上区間に出て二駅ほどのところまで試し乗りをしました。
　
　
　

ニューヨークからワシントンへ向かうメトロライナー。ロゴは半分剥げてます。
　
　
　

ワシントンのユニオン駅。クリスマスなので、駅正面には巨大なリースが飾られていました。
　
　
　

ワシントンの地下鉄。全体的に薄暗い印象でした。

以上で、アメリカで撮った主な鉄道写真の紹介は終わりです。

この他に、テキサス州内で撮った写真があるはずなのですが、日本の家のどこかに埋もれているはずですので、それは追々発掘しながら発表したいと思います。

とりあえず、次はまたヨーロッパ方面の紹介をさせていただく予定です。