１９７２年の首都圏の国鉄（１１終） －客車寝台特急

このシリーズの最後は、東京を発着していた客車寝台特急です。

東京駅に到着した「出雲」です。
１９７２年春に急行から２０系特急に格上げされ、１９７５年春に２４系化されました。
「出雲」というと、鮎川哲也氏が書いた急行「出雲」というミステリーがありました。
当時は大阪から福知山線経由で山陰に向かっていた「出雲」ですが、１９６１年に京都から山陰本線に入るように経路が変わっています。

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品川に引き上げるためにＥＦ６５が回り込んできて連結したところです。
この角度で撮っているということは、１０番線に到着したものと思れます。

１５番線を出発する「みずほ」です。
１４系はこの年の春から「さくら」「みずほ」などに投入されていました。
分割併合に適した電源方式にしたこともあり、貫通路付きの顔つきとなりましたが、ナハネフ２２の完全な展望車と異なり、ちょっと地味な印象になってしまいました。

１４番線を通って、先頭に回る「みずほ」の牽引機ＥＦ６５です。２０００年代に入ってからは品川からの回送列車牽引機は、東京駅で切り離したままにしておき、列車が出発した後に新橋寄りに引き上げて、次に回送されてくる寝台特急の本務機になるという運用になりましたが、この頃はまだ東京駅の在来線ホームが４本、線路は機回し線も含めて９本もありましたから、普通に機回しがなされていました。

最近の写真としては、戸塚駅を通過する最後の定期寝台特急となった「サンライズ出雲・瀬戸」です。この車両も登場から２２年が経過していますが、果たして今後、後継車両は登場するのでしょうか。

１９７２年の首都圏の国鉄は以上です。次はオーストラリアに戻る予定です。