１９７３年の日本の鉄道（２） － 京都市電

１９７３年の時点で、京都市電はまだ大部分の路線がまだ残っており、京都駅前にも多くの系統が乗り入れていました。
また主要な観光地に行くにも便利で、使い勝手の良い交通機関でした。ただ残念ながら京都市の財政赤字が続き、国からも廃止しないと財政支援しないと言われていた事情もあったようで、この５年後に全廃されてしまいました。

写真の１８００系は戦後に新製された８００系をワンマン化改造した形式で、この頃の主力車両でした。排障器が網になっているのがレトロ感を出しています。

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隣に写っている２６００系は形式の番号は大きいですが、元は戦前に製造された６００系を改造した車両です。車体も新造されているので種車の面影はありません。
２０００番台は間接制御車を意味し、ラッシュ時には連結運転なども行われていたようです。

この時は京都の帰りに名古屋で途中下車し、明治村に寄りました。そこには元京都市電のN電が動態保存されていました（現在も保存されています）。

こちらはその５年後、廃止直前の京都市電です。外周線だけが残っていましたが、おそらく西大路七条だと思います。七条通りへの分岐は残っていますが、線路は切られています。

最近の写真としては、近年、梅小路公園が整備されてそこに集結した保存車です。
こちらはカフェや売店として利用されている５００系と７００系。屋根の下なので劣化は抑えられると思います。

同じく梅小路公園の２０００系です。これは京都市電最後の新製車両で１９６４年に６両製造された形式ですが、その５年後には市電廃止が決定され、全廃前の１９７７年にはこの形式は引退しました。
そしてこの保存車以外の５両は狭軌に改造されて伊予鉄道に譲渡されました。

こちらは現在の松山市内線を走る２０００系で、前照灯が１灯になっています。京都市電の車両としては、他に広島電鉄に１９００系が譲渡されています。

（３）では名古屋の鉄道を紹介します。