１９７５年の日本の鉄道（１）東北本線の優等列車

１９７５年３月の新幹線博多開業は、在来線の体系を大きく変えるダイヤ改正でした。
首都圏は特急の増発が主体でしたが、その改正前後の、まず東北本線の優等列車の姿から紹介します。

上野駅に停車中の青森行５８３系「はつかり」です。午前中の写真のようですので１列車ではないでしょう。

大宮駅で撮った４８５系「はつかり」です。現在の新幹線ホームのあたりは大宮機関区と大宮操車場につながる線路が何本も敷かれた広大な空間でした。

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１１月に奥羽本線の電化が完成しましたが、その直前に上野駅で撮った秋田行１８１系「つばさ」です。

５８３系は基本的に「はつかり」「みちのく」「はくつる」「ゆうづる」で上野・青森間を往復していましたが、１往復だけ「ひばり」にも入って上野・仙台間を往復していました。

当時は、こんな風に運転席に上げてくれる運転士さんがいました。

山形行の「やまばと」で、ボンネット型編成の上野寄り先頭車はクロ４８１が基本でした。

こちらは大宮駅を発車する下りの「ひばり」ですが、この日は踏切事故があり、遅れを出しながらこのような姿で走っていました。

列車番号から仙台行「まつしま２号」と思われます。当時は６０００番台の季節列車として走る急行が多数設定されており、時刻表にA日程、B日程という予め設定された運転期間が表記されていたのを覚えています。

上野駅に到着した青森発「八甲田」です。一時期昼行の「八甲田」が走ったこともありましたが、１枚目の写真で紹介した「はつかり」に格上げされたと記憶しています。その後は１９９３年に廃止されるまで、１往復の客車急行としてほぼ同じ時間帯を走り続けました。仙台以北が夜行、仙台以南が昼行という使い方ができるため、仙台に住んでいた頃はよく使っていました。

近年の写真としては２０１４年に西船橋駅で撮った５８３系「わくわくドリーム」です。
５８３系が最後の活躍を見せてくれましたが、残念ながら２０１６年に廃止になってしまいました。

（２）では上信越特急を紹介します。