１９７８年の日本の鉄道（６）小倉の西鉄北九州線

西鹿児島から急行「日南」で日豊本線を北上し、早朝に小倉に到着しています。

この頃はまだ西鉄北九州線が健在で、駅前を本線の電車が行き来していました。

１０００形連接車です。一部には３車体連接車もありましたが、多くはこのような２車体連接車でした。１９６０年代後半まで製造が続いた車両でしたが、この後の路線縮小に伴い、輸送力が過剰となって、比較的早くに廃車が進みました。

６００形は、２０００年に北九州線が全線廃止になる時点での主力車両でした。この頃、下半分の塗装がマルーンからオレンジに変わっていましたが、その後、程なくして赤地にクリームの帯という塗装に変わりましたから、この塗装で走った期間は短かったようです。

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５６１形は、もともと福岡市内線で走っていた車両で、福岡市内線の縮小に伴い、北九州線に転属してきていましたが、１９９２までに廃車になっています。
手前に写っている西鉄バスの後部が、西日本車体製ボディーの特徴を示しています（ネガスキャン）。

小倉駅に入線する５８１系の特急「有明」です（ネガスキャン）。新幹線博多開業後は、４８５系が主力となっていた「有明」ですが、まだ５８１系も残っており、西鹿児島駅で「明星」「なは」といった寝台列車で折り返す運用が組まれていたようです。

近年の写真としては、２０１４年に西小倉駅で撮った臨時の特急「にちりん」です。４８５系が引退する直前の写真で、国鉄色が復活し、ＪＮＲマークも取り付けられていました。

（７）では大阪駅、天王寺駅で撮った写真を紹介します。