１９７８年の日本の鉄道（５）鹿児島の鉄道

山陰本線を西に下り、急行「かいもん」で鹿児島に向かいましたが、この時は天候が悪くてあまり動けなかったことを覚えています。

西鹿児島駅前を走る鹿児島市電です（ネガスキャン）。他の都市の路面電車に比べるとスマートな車体の電車が多いという印象でした。

指宿枕崎線を山川駅まで南下しました。駅にはこのような看板が立っていましたが、本来の最南端は西大山。山川駅と書かれている下の方に、緑色の小さい字で「駅舎のない駅としては」みたいな注記がされていました。

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山川駅に停車中の２０系気動車と２６系気動車（ネガスキャン）。２６系の方はバス窓でした。天候が悪くてダイヤも乱れていたので、ここで引き返しました。

西鹿児島駅で西の方を見ると、伊集院から乗り入れて来た鹿児島交通の気動車が停車しているのが見えました。残念ながら、鹿児島交通は乗ることができないまま、廃線となってしまいました。

この時点で日豊本線の鹿児島・南宮崎間は非電化で、客車列車の夜行急行「日南」（宮崎まで普通）はＤＦ５０が牽いていました（ネガスキャン）。当時の客車は座席車が１２系で寝台車は２０系１０００番台。西鹿児島発は、夏の九州ではまだ明るい１９時半頃でした。

近年の写真としては、２０１１年に鹿児島中央駅で撮影した「指宿のたまて箱」です。

（６）では小倉で撮った写真を紹介します。