１９７７年の日本の鉄道（５）東大宮派出所（ネガスキャン）

１９７７年の鉄道シリーズの（２）で、東大宮派出所で撮った写真を紹介していました。

『１９７７年の日本の鉄道（２）東大宮派出所』

ただそこでボツ写真と書いたように、アップ当時は一部しか見つかっていませんでした。
先日見つけたネガの中から、その他の写真を紹介します。ただフィルムの劣化が進んでいた上に、逆光の写真はネガスキャンではなかなか難しいので、「ボツでないものでもこの程度か」というツッコミはご勘弁を。

キハ１８１系の留置車です。前のアップではキハ１８１は事故廃車になった車両かもと書きましたが、今回ネガスキャンでこの車番がキハ１８１ー５とわかりましたので、この車両は廃車車両ではなく、この後転属となり、キハ１８７が新製されるまで山陰本線の特急用として活躍したようです。

オハフ３３ですが、銘板が外されていることから、これは休車体だと思います。
当時はまだ旧型客車の急行が走っており、東大宮にもその編成が留置（後述）されていましたが、ほとんどは４３系客車になっていました。ただ、この頃に夜行の急行「妙高」に乗った時には、オハフ３３が連結されていたことは記憶しています（窓際に肘掛けなし）。

逆光ですが、特急「ゆうづる」用の２４系客車です。この写真を撮る少し前の１９７６年１０月に、４往復の客車「ゆうづる」が２０系から２４系２４形になりました。

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スハフ４２とナハ１１と思われます。どういった編成かはちょっと分かりません。

ＥＦ５８に牽引されて洗浄機を抜ける夜行急行編成です。着雪の量から考えられるのは急行「能登」か「鳥海」なのですが、寝台車の連結両数が多かった記憶があるので、おそらく「能登」編成だと思います。

見えにくいですがスロ６２です。他の車両に比べて屋根上冷房機の関係で屋根が平べったい形状だからか、この車両だけ屋根上にもたくさん雪が積もっていました。

スハネ１６です。足元にびっちり雪がついています。

なぜかこれだけ露出が合っていたオハネフ１２です。寝台区画が１０ある元ナハネ１０で、１区画を車掌室に転用することで定員を他のＢ寝台車と合わせた形で緩急車化しています。

近年の写真としては、２０１６年の冬、東大宮の隣駅である蓮田を通過する「カシオペア」です。

次はやはりネガスキャンした東北本線の特急を紹介します。