イスタンブールのシルケジ（Sirkeci）駅は、長らくヨーロッパ側のターミナル駅でした。
しかしながら、ボスポラス海峡を海底トンネルで潜り抜け、ヨーロッパ側とアジア側を直結するマルマライ（Marmaray）が開業すると、トンネル区間に位置するシルケジ駅は地下の中間駅となりました。
ただ駅自体は、トプカプ宮殿などイスタンブールの見どころの最寄駅であるため、駅周辺は相変わらず賑わっていました。
正面入り口から入ると右手奥にマルマライの地下駅への入り口があります。
一方、旧駅までの路線は廃線になったわけではなく、現在、この旧線にまた列車を走らせるための工事が進んでいます。今回、駅を見下ろせるホテルに泊まりましたが、ホテルの上層階から見下ろすと、ホームへと繋がる線路はきちんと敷かれ、信号機にも電源が入っているのがわかりました。
２００９年にも駅裏のホテルに泊まったのですが、その時の写真がこちら。手前でマルマライの建設工事が行われていました。
イスタンブールトラムのＴ５系統は２０２１年に開業した新しいトラムで、ガラタ橋に近いエミノニュ（Eminonu）駅とアリベイキョイ・セプ・オトガリ（Alibeykoy Cep Otogari）駅の間を結んでいます。ドバイのトラムと同じで架線の無い、線路間にある第３軌条から集電するシステムです。
５車体連接のユニットを２ユニット繋げた形で運用していますから、かなりの収容力です。
エミノニュ駅は乗車ホーム、降車ホームで挟んだ構造。ここから金角湾に沿って路線が伸びていて、対岸がだんだん近づいて来て、終点近くになると川になる、といった風景です。
先頭車は台車が中央に一つという単車構造。モーターと車輪の上の座席を高くして、その分、全体を超低床構造としています。
イスタンブールのトラムは、前回訪問時に開業していたＴ１〜Ｔ４には乗っていました。トラムのうちＴ２、Ｔ３系統は、ノスタルジックトラムと呼ばれ、観光目的で旧市街地内で古い車両を走らせているものですが、Ｔ１、Ｔ４と新たに運転を始めたＴ５の３系統は市内交通の担い手となっています。
このうち旧市街の見どころ近くを貫いているのがＴ１系統になります。１９９２年に開業しカバタス（Kabatas）駅とベシラ・メルケス（Bagcilar Merkez）駅を結んでおり、乗り潰し目的でなくても観光しているだけで乗る機会が多くなる路線です。
車両は前回訪問時も走っていた７００形と写真の８００形があり、どちらも３車体連接車で、これを２ユニット連結した６両編成で運転していますが、中心市街地では混雑していることが多いです。
Ｔ１系統の走る道路は、中心市街地では一般車は入れないトランジットモールになっている区間が多いです。
トプカプ宮殿横の下り坂を下ってくる７００形。車との接触が多いのか、前面にはかなり傷があります。
イスタンブールは平地が少なく、丘陵地に海が入り込んでいるような地形です。そのため、高低差のある区間を結ぶケーブルカーやロープウェイが都市交通の一翼を担っています。
２００９年に訪れた際には、すでにＦ１、Ｆ２の２つのケーブルカーが運転されていましたが、今回はその後に開業したＦ３、Ｆ４の２系統ケーブルカーに乗りました。
Ｆ３系統は２０１７年に開業したケーブルカーで、メトロＭ２系統の支線であるセイラント（Seyrantepe）駅とヴァドイスタンブール（Vadistanbul）駅の間を結ぶ０.７５kmの路線です。写真のような赤い車体の車両が上下しています。
Ｆ３系統の山頂駅のセイラント駅です。この駅の近くには大きなスタジアムがあり、そこへの観客輸送のためにメトロのＭ２支線が建設され、丘の上にあるその駅と、谷間にある商業施設との間を結ぶケーブルカーとして作られたようです。
一方、Ｆ４系統は２０２２年に開業した全線トンネル内を走るケーブルカーで、メトロＭ６系統の終点で、山頂駅のボアズィチ大学／ヒサルス（Rumeli Hisarustu）駅と、山麓駅であるアシヤン（Asiyan）駅の間、０.８kmを結んでいます。こちらの車体色は青です。
以前にアブダビ国際空港の新ターミナルビルが開業した際にも紹介しましたが、アブダビ国際空港が、UAEの初代大統領である国父と讃えられるシェイク・ザーイド・ビン・スルタン・アルナヒヤーン（Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan）元首長にちなんで、ザーイド国際空港に正式に改名されました。
『Abu Dhabi International officially renamed Zayed International Airport』
改名は２月９日付です。
昨日から断続的に雨が降っていたのですが、本日早朝から、雷鳴を伴った強い雨が数時間降り続きました。これにより道路は冠水して、私のオフィスでも出社できない者などが現れました。
今回、初めての経験だったのは、写真のような「緊急速報」や「警告通知」が５〜６回、携帯電話に入ってきたこと。日本の緊急地震速報と同じように、かなり大きな通知音が鳴ります。でも、その内容はそこまで緊急度が高いものではなさそうでした。
最後に来た通知は、「不要不急の外出は避けましょう」程度ではなく、「絶対に必要な場合以外は家から出るな」という強いものでした。
ただ、この時点で雨雲は東に流れて、アブダビは晴れ間が出ていたのですが。
今回の休暇はトルコ航空での往復。往路は成田着でしたが、復路は羽田発でした。
羽田空港第３ターミナルの出発カウンターです。出発の３時間前にチェックイン開始ですが、その前にカウンターには到着していました。
実は、今回は搭乗前にオンラインチェックインをしようとしたのですが、なぜかトルコ航空のサイトで何度トライしてもエラーが発生してしまっていたので、変な座席がアサインされないように早めに空港に来た次第。
ちなみに写真手前に写っている端末で、チェックインを試みてみましたが、こちらは座席の選択までは終わったのですが、その後に電話番号を入力しろという画面になり、そこで画面のキーがまともに反応しない状況に陥ったので、途中で諦めました。
日本の首都を代表する空港の国際線ターミナルにある端末にしては、ちょっとお粗末だと思います。
トルコ航空はスターアライアンスメンバーなので、今回もANAのビジネスラウンジを使えました。相変わらず混んでいます。
搭乗口は１４６番。この第３ターミナルの搭乗口までの道のりが遠いのは相変わらず。しかも今回は搭乗券に搭乗開始と書かれていた出発４０分前には、もうファイナルコールのアナウンスがしつこく流れていましたので、また小走りになってしまいました。でも、実際の出発は定刻でしたが。
昨年夏に帰国した際には、京浜急行の「夏詣」イベントに乗っかって、京急沿線を行ったり来たりしましたが、今回は、帰国してみたところ、いろんなスタンプラリーが開催されていることがわかり、それに同時並行で乗る形で首都圏の多くの民鉄に乗った、ということです。
「メイン」のラリーとなったのは「第１３回かんとうみんてつスタンプラリー」。
関東地方の民営鉄道４２社が参加しており、東京、神奈川、千葉の３都県と、埼玉＆北関東３県の４つのブロックに分けられていて、それぞれのブロックで３社制覇、全社制覇をすると、賞品が当たる抽選に参加できる、デジタルスタンプラリーです。
今回は休暇前から千葉県内は一通り回ってみるつもりだったので、ちょうど良い機会だと思って参加しました。
デジタルスタンプなので、「furari」というアプリをスマホにインストールして、各社の設置駅で「スタンプ獲得」ボタンを押すと、ゲットできるというもの。このスタンプの場合は改札を出る必要がなく、電車の車内からでも獲得できるので、効率が良いのが特徴でした。
何しろ上信電鉄やひたちなか海浜鉄道なども含まれているため、４２社全社制覇はなかなか大変。結局、埼玉＆北関東は埼玉県内の３社（埼玉新都市交通、埼玉高速、東武鉄道）、東京都内も３社（東京メトロ、東京臨海、ゆりかもめ）でしたが、千葉県内は全１２社をまわることができました（神奈川は京急のみ）。
この「furari」というアプリはＵＡＥに戻ってくると立ち上がらないので、残念ながらゲットできたスタンプがどのようなものだったかは紹介できません。
なお、このデジタルスタンプは通過中の列車からでも獲得できる場合があります。実は、芝山鉄道に乗りに行った時にはスカイライナーで新鎌ヶ谷から空港第２ビルまで一気に移動したのですが、その際、北総鉄道（千葉ニュータウン中央）と成田高速鉄道アクセス（成田湯川）でスカイライナーが１３０kmで走行中にスタンプを獲得できるか試してみたのですが、千葉ニュータウン中央では失敗しましたが、成田湯川では成功しました。
抽選の賞品が当たることは期待していませんでしたが、良いきっかけになりました。
もう一つ、真面目に回ったのが「私鉄１０社スタンプラリー」。こちらは関東の大手私鉄１０社が参加しているラリーで、各社のスタンプ設置２駅を回れば、オリジナルシールがもらえて、５社もしくは１０社制覇で、抽選に応募できるというもの。
こちらは従来型のスタンプであり、スタンプの設置箇所は改札外なので、それぞれの駅で下車しなければなりません。
これもさすがに１０社全部は無理なので、５社を目標に、京成、ＴＸ、東京メトロ、東武、そして最後が京急の神武寺駅だったということです。
ちょっと残念だったのは、千葉の「懐かしのヘッドマークスタンプラリー」。
これは内房線、外房線を走っていた列車のヘッドマーク（デジタル）を集めるラリーで、始発側の東京都内や千葉までの各駅と、終点側の内房線、外房線の各駅（１０駅）を回ってデジタルスタンプを集めて、その達成度に応じてゲットできるスタンプがレアなものになって行くというもの。６つで急行や８つで夏臨快速といった具合です。
このデジタルスタンプは「エキタグ」というアプリをインストールして、各駅のスタンプ設置箇所にタッチさせることで獲得できるので、最初に紹介した「みんてつ」のラリーとは違って、改札口を出る必要があるので、ちょっと時間がかかります。
そしてこのスタンプラリー、存在に気がついたのが、いすみ鉄道で大原に出て、そこから銚子に向かっていた時で、その時点で大原、上総一ノ宮、茂原、大網といった駅を通り過ぎてしまっていました。ということで外房線は諦めて、内房線の８駅制覇を目指したのが、（１７）で紹介した内房線の夜景を撮った時ということです。
最近のコメント