2023/2024年末年始の日本旅（２２）イスタンブールのトラムＴ１系統

イスタンブールのトラムは、前回訪問時に開業していたＴ１〜Ｔ４には乗っていました。トラムのうちＴ２、Ｔ３系統は、ノスタルジックトラムと呼ばれ、観光目的で旧市街地内で古い車両を走らせているものですが、Ｔ１、Ｔ４と新たに運転を始めたＴ５の３系統は市内交通の担い手となっています。

このうち旧市街の見どころ近くを貫いているのがＴ１系統になります。１９９２年に開業しカバタス（Kabatas）駅とベシラ・メルケス（Bagcilar Merkez）駅を結んでおり、乗り潰し目的でなくても観光しているだけで乗る機会が多くなる路線です。

車両は前回訪問時も走っていた７００形と写真の８００形があり、どちらも３車体連接車で、これを２ユニット連結した６両編成で運転していますが、中心市街地では混雑していることが多いです。

Ｔ１系統の走る道路は、中心市街地では一般車は入れないトランジットモールになっている区間が多いです。

トプカプ宮殿横の下り坂を下ってくる７００形。車との接触が多いのか、前面にはかなり傷があります。

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バザールに近いベヤジット（Beyazit）駅辺りもトランジットモールです。

アヤソフィア近くのカーブを曲がる８００形。この道路の向こう側では遺跡の発掘が行われていました。

ホテルの窓から見たシルケジ駅と、その駅前に停まる７００形です。

シルケジ駅前を出たトラムは船着場前の交差点を左折し、ガラタ橋で金角湾を渡ります。

同じ３車体連接といっても７００形の場合、中間車は車体長が１.５ｍほどしかありません。車内には２人掛けのロングシートがあるだけで、この真下に台車があるようです。一方、８００形の中間車の車体長は４〜５ｍあります。

Ｔ１系統の西側の終点であるベシラ・メルケス駅は、メトロＭ１系統のベシラ・メイダン（Begcilar Meydan）駅から少し歩いたところにあります。前回訪問時には、この駅の手前の交差点でトラックが立ち往生してしまい、乗っていた電車がこのホームまで辿り着けなかった、という事態が発生していたので、今回の乗車で間違いなく全線完乗となりました。

ガラタ橋を渡る７００形です。

次回は新しいトラムＴ５系統を紹介します。