２０２４年夏の日本旅（４）ティファニー展に行ってきました

６月２３日まで、虎ノ門ヒルズの東京NODEでティファニー展「Tiffany Wonder」が開かれていました。

ティファニーとはちょっと「縁」を感じているので、行って来ました。

会場で配られていたパンフレットです。

ティファニーのモチーフの一つであるBird on a Rockを模した大きな鳥が出迎えていました。このデザイナー「ジャン・シュランバージェ（Schlumberger）」と日本語では表記されてます。私の感覚だとシュルンベルジェなんですが。

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２０２４年夏の日本旅（３）鹿島神宮まで行ってきました

週末、ちょっと足を伸ばして鹿島神宮まで行って来ました。

鹿島線は１３１系２両編成のワンマン運転になっていましたが、ちょっと立ち客が目立ちました。

鹿島神宮駅に並ぶ鹿島線の１３１系と鹿島臨海鉄道の８０００系です。

この８０００系はＪＸ金属のラッピング車両。銅（カッパー）と河童をかけた「カッパー君」が大きく描かれています。茨城はＪＸ金属の創業の地（日立市）ですけど、直接小売りをしている会社ではないので、そんな会社のラッピング車両を鹿島神宮で見るのは予想外でした。

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１９８５年の日本の鉄道（１） 東北本線・常磐線 岩沼付近

久しぶりにちょっと昔の日本の鉄道を紹介します。
７０年代までは一通り終わったので、８０年代に移りますが、１９８１年から１９８４年にかけての写真が未整理であることもあり、今回は１９８５年１月に撮影した、東北本線岩沼駅から少し南に下り、ちょうど東北本線と常磐線が分岐するあたりの写真を紹介します。

登場したばかりの７１５系１０００番台です。本来は登場は３月の改正からということでしたが、改造が終了した編成から、それまで５０系客車で運用されていた列車に投入されて行きました。

この分岐点で、常磐線は東北本線をオーバークロスするわけではありませんが、横を流れる川の堤防がかなり高いため、築堤を駆け上がります。常磐線には４３系客車を連ねた客車列車が残っており、中には上野・仙台間を７時間かけて走る普通列車もまだ走っていました。

特急「ひたち」の後追いです。車両は変われど、現在でもまだ走り続けています。

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２０２４年夏の日本旅（２）キャセイパシフィック航空で香港から日本へ

今回はちょっと訳あって、旅程中にビジネスクラスラウンジを１回使えることになっていました。香港空港の乗り継ぎが４時間あったので、このタイミング利用することにしました。

メインビルの２番搭乗口に近い、The Wingです。

ラウンジも他の空港に比べると空いている印象です。香港のキャセイラウンジと言えば、有名なのがヌードルバー。

ワンタンメンと飲茶の餃子、酢豚をいただきました。

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２０２４年夏の日本旅（１）キャセイパシフィック航空で香港へ

６月１５日から帰国休暇で日本に戻っています。
今回は、ドバイからキャセイパシフィック航空（ＣＸ）での帰国です。

これまでもシンガポール航空（ＳＱ）を使ってドバイから日本には帰っていましたが、ＳＱはドバイ発が２０時頃で、会社が終わってからタクシーで向かうとしてもかなり慌ただしい。
その点、ＣＸはドバイ発が２３時頃なので少し余裕があります。

アブダビをタクシーで出たのが１８時１５分頃。金曜日の所為か、途中のシャハマあたりから車の流れが悪くなりました。でも一方でドバイ市街地に入ったのが１９時半頃だったためか、ドバイモールあたりまではほとんど渋滞することなく進めました。
ドバイモールのところで、シェイク・ザーイド・ロードがほとんど動かないような渋滞になっていたので、タクシーの運転手が内陸側を迂回するルートをとり、ドバイ空港の入り口には２０時頃にはつけました。
ただ、そこからターミナルに入る道で長い渋滞に引っかかり、最終的にタクシーを降りたのが２０時２５分。所要２時間１０分でした。

ＳＱに乗ろうとすると、その時間帯はタクシーが２時間半くらいかかるので、それよりは早かったという印象です。

ＣＸのチェックインカウンターはほとんど並んでおらずスムーズ。荷物は１個２３kgが２個で、一つが２６kgだったのですが、トータル４０kgだったのでOKでした。

イードの４連休前ということで、出国者が溢れていましたが、とにかく多くのブースを開けて捌いていたので２０分ほどで通過できました。今回、ドバイのスマートゲートを初めて使ったのですが、とうとうパスポートさえ読まず、顔認証だけで通過でした。

ＳＱの時はラウンジが使えるのですが、ＣＸはここでは使えないので、免税店を見たり、マクドナルドでちょっと食べて（日本と違って街中と値段が変わらない）、それから搭乗口へ。ラウンジで過ごす時間がないと免税店で買い物をしやすくなる、ということがわかりました。

搭乗はおよそ４０分前から。
今回はプレミアムエコノミー利用です。
ＣＸの場合、エコノミーの一番安い値段のクラスだと荷物を２３kg１個しか預けられません（エティハドやＳＱなら３０kg）。これを２個運べるようにしようと思うと、約２万円運賃が高くなり、プレミアムエコノミーとほとんど変わらない値段になってしまう。それがプレミアムエコノミーを選んだ理由です。

ドバイ・香港間はＢ７７７で、エコノミーが１０列に対してプレミアムエコノミーは８列ですからピッチも広く、座席にレッグレストもついていてインパクト大です。

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イード休暇は明日から６月１８日まで

イスラム教の大事なイベントであるメッカへの巡礼（ハッジ）。
その翌日にあたるヒジュラ暦の１２月１０日から、イード・アル・アドハ（Eid Al-Adha）として４日間の祝日になります。

今年は明日６月１５日から１８日までの４連休です。
街中も飾り付けが施されています。

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イイジマ・アツコさん（７人制ラグビー）

７人制ラグビーのHSBC SVNS シリーズ。このシリーズの中継を見たことをある人なら、一人の和服を着た日本人女性のことをご存知だと思います。

どの日本戦を見ていても、日本のトライが決まれば、カメラは必ず大きな日の丸を振っているこの女性を追いかけます。
何しろ、スタンドにいる日本のファンはそれほど多くありませんから、他の日本人観客にカメラが向けられることも少ない。おそらく、世界一顔が知られている７人制ラグビーのファンの方なのではないでしょうか。

そして、最近の試合映像ではこの方の名前がクレジットされるようになりました。
「JAPAN SVNS SUPER FAN」という肩書きとともに「Atsuko IIJIMA」という名前が。
アナウンサーも、「彼女は世界のどの会場でも、日本を応援しに来ている」と言ってました。

そして、今回のマドリッド大会の配信を見ていて気がついたことが一つ。
日本戦では、スタンドで日本を応援している人々が、選手の顔写真と名前が染められた５０cm四方くらいのバナーを振っているのですが、これはチームのスタッフが配っているのかな、とか以前から思っていたのですが、これも、試合前にイイジマさんが自分の近くにいる観客の皆さんに手渡ししている姿が映っていました。

つまりこのバナーもイイジマさんの自作の応援グッズらしいということ。

この応援にかける熱量には本当に頭が下がります。

でもイイジマさん、今年はドバイにも来て下さい。

イイジマさんがいらっしゃらないドバイの応援はこんな感じですから。

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コアチーム残留決定（７人制ラグビー）

７人制ラグビーのHSBC SVNS シリーズ。先週末は最終第８戦のマドリッド大会が行われました。
これまでの７戦で総合９位だった女子日本代表は、シリーズ総合９〜１２位の４チームと下位シリーズの上位４チームの８チームで、来季コアチーム（１２チーム）として戦える４チームを決めるトーナメントに出場しました。
４チームごとのプール戦でプール内の順位を決め、一方のプール１位と他方のプール４位、一方のプール２位と他方のプール３位というように襷掛けで決定戦を戦い、その試合で勝てば来季コアチームに入れるという仕組みです。

結果として、プールでは下位リーグトップの中国に敗れましたがスペインとポーランドには勝って２位、決定戦ではやはり下位リーグから上がって来たアルゼンチンに勝利してコアチーム残留を決めました。

ただ今回は、前回大会に比べるとディフェンスで内側を抜かれるケースが目につき、ポーランド戦以外は、勝った試合でも接戦に持ち込まれていました。

写真は、スペイン戦で同点トライ、アルゼンチン戦で勝ち越しトライを決めた大竹選手の、ドバイ大会でのプレーです。

何はともあれ、残留を決めたのは良かったです。

これでまた１１月末にドバイで日本代表チームのプレーを見ることができます。

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