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2025年2月

2025年2月24日 (月)

日本は4位でした・7人制ラグビー

7人制ラグビーHSBCシリーズ第4戦となるバンクーバー大会
昨日アップしましたように、日本は史上初のベスト4進出を決め、3日目(日本時間24日午前)の準決勝とその後の順位決定戦に挑みました。

残念ながら準決勝、3位決定戦とも敗れ、4位となりましたが、今回の結果は快挙と言って良いと思います。

準決勝のフィジー戦は7対28(前半0対21)でしたが、惜しかったのは前半終了間際に取られた3つ目のトライでしょうか。
2トライを返すのと3トライを返すのでは、ハードルがかなり違いますし、実際、プール戦ではフィジーに対して前半は0対14から逆転しましたから。

一方、3位決定戦のオーストラリア戦は、明らかに格上のオーストラリアに対して先制し、後半も粘っていたのですが、最後に突き放され12対26(前半7対7)で敗れました。

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でもこの試合、後半日本が2点差を追いかけて残り2分29秒のところで、Charlotte Caslick選手(写真はドバイ大会のCaslick選手)からTeagen Levi選手へのパスが、私にはスローフォワードに見えたんですが。そこから3つ目のトライを取られたので、あれがスローフォワードなら、展開は違っていたんじゃないかなと、少し思ってしまいます。

それでも、オーストラリア相手に良い試合をしたと思いました。

ところで、今回は準決勝がフィジー戦となり決勝進出の期待も膨らんだ大会でしたが、もう一つの準決勝がニュージランド対オーストラリアという、通常なら決勝の組み合わせとなったのは、オーストラリアがプール戦でブラジルに敗れていたから。

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これはブラジルにとってもオーストラリア戦での初勝利でしたが、それを決めたのが写真のThalia Costa選手(写真はドバイ大会)。
もちろん、その前に0対12から残り2分で14対12とひっくり返したのも素晴らしかったのですが、残り30秒でペナルティーを得たオーストラリアのMackenzie Davis選手が抜け出し独走状態となったところを、Thalia Costa選手が物凄いスピードで追走し、ゴール前10mでタックルしてボールを放させずにペナルティーを奪い、勝利を決定づけたプレーは、とても印象的でした。

もし日本が決勝に進出できていたら、それはこのThalia Costa選手のタックルのおかげ、ということも言えたかなと、ちょっと思いました。

 

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2025年2月23日 (日)

初のベスト4進出・7人制ラグビー

7人制ラグビーHSBCシリーズ第4戦となるバンクーバー大会がこの週末開催されていますが、土曜日の準々決勝で女子日本代表サクラセブンズアメリカに延長戦で勝利して、見事にベスト4に進出しました。

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アメリカ戦で最後のトライを決めたのは、前回大会でも最後のトライを奪った谷山選手でした。(写真はドバイ大会)

アメリカ戦の勝利も見事でしたが、予選プールで、実力が近いフィジー英国にきっちり勝ち切れたのがベスト4進出に繋がったと思います。

準決勝の相手は予選プールで勝っているフィジー。
今シーズンは予選プールで全く勝てなかったフィジーですが、日本戦の後のフランス戦に勝って勢いがついて来たみたいで、準々決勝のブラジル戦では大差で勝利しているので、準決勝も楽ではなさそうです。

それでも勝利を祈って、当地UAEで今夜(日本時間24日6時過ぎ)の試合を応援したいと思います。

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2025年2月20日 (木)

日帰りドーハ旅(5) ドーハ・ハマド国際空港から帰国

ドーハの鉄道、路線図を見た時にはもう少し短い時間で完乗できるかと思っていたのですが、思ったよりも路線長が長かったことなどから、結局6時間かかり、ハマド国際空港に戻ったのはフライト出発時刻の90分前でした。

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空港の出発ロビーです。
エティハド航空のカウンターで、「今朝来たのか?」とか言われながらチェックインしました。

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イミグレーションと保安検査を抜けると搭乗ターミナル。このディスプレイは、昨年5月に開港10周年だったのでそれを表しているのでしょうか。

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ハマド国際空港のシンボルとなっている黄色い熊(?)。開港直後に来た時には、一時的な現代アートの展示なのかと思っていましたが、その後もずっとここに鎮座しているようです。

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2025年2月17日 (月)

日帰りドーハ旅(4) ルセイル・トラム乗り潰し

メトロ・レッドラインの北端にあたるLusail駅周辺ではトラムが走っています。

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こちらもドバイのトラムと同じアルストーム社のCitadisで、架線がなく、レールの間にある電極から集電する方式です。

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編成は5車体で、奇数号車はこのようなクロスシート、偶数号車は跳ね上げ式のロングシートが設置されています。

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路線はLusail地区を反時計回りに回る環状線ターコイズラインと、Lusail駅の2つ手前のLegtaifiya駅から北上し、環状線を同じく反時計回りに回ってLegtaifiya駅へとラケット上に走って戻るオレンジライン、オレンジラインのTarfat South駅から分岐して環状線のやや東側のエリアSeef Lusail地区をカバーするピンクラインの3路線があります。

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2025年2月14日 (金)

日帰りドーハ旅(3) ドーハ・メトロ乗り潰し

ドーハの鉄道乗り潰しの旅。
ドーハメトロの様子を紹介します。

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先に書いたように、ドーハメトロはほとんどが地下で、明かり区間はわずか。地下駅ではないのは、レッドラインの南側の3駅と北側の2駅、グリーンラインの終点だけです。
ですから、こういう写真を撮れる場所も限られています。

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車両はドバイメトロの1次車と同じ近畿車輛製です。色使いはドバイメトロに比べたら地味という印象でしょうか。また窓がかなり小さいという違いがあります。

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グリーンラインの終点、Al Riffa駅Mall of Qatarに隣接しています。またW杯の会場にもなったAl Rayyanスタジアムの最寄駅でもあります。
ちなみに、グリーンラインの都心部の終点は、Al Mansoura駅ですが、3つの路線が集まりネットワークの中心駅となっているMsheireb駅運転系統は分割されており、Msheireb駅とAl Mansoura駅の1駅間は、常時1本の列車で折り返し運転を行なっているようです。

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2025年2月11日 (火)

日帰りドーハ旅(2) ドーハ・ハマド国際空港のメトロ駅

ドーハの鉄道乗り潰しの旅。
まずはドーハ・ハマド国際空港のメトロ駅に向かいます。

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到着ロビーを出て右手に向かうと、上階に上がるムービングウォークがあります。

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そこから結構長い通路を歩きます。その距離はイスタンブール空港並ではないでしょうか。
イスタンブール空港もそうでしたが、どうして地下駅なのにこんなに離れたところに造らざるを得なかったのでしょう。

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エスカレーターで2フロア分降りると自動販売機があり、ここで切符を買います。

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ドーハメトロの運賃は1乗車2リアル。カード式の切符もありますが、1日に3回以上乗るなら1日券(Day Pass)の方がお得(そもそもカード式のチケットでも1日に6リアル以上は引かれない)ということになるので、今回はそれを購入しました。

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2025年2月10日 (月)

日帰りドーハ旅(1) アブダビからドーハへ

週末に、隣国カタールの首都ドーハまで、日帰りをしてきました。
目的はドーハのメトロとトラムの乗り潰しです。

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まだ朝早いアブダビ空港。1時間のフライトのために3時間前に来いと言われてもとは思いましたが、結局、2時間半前くらいには空港に着いていました。

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Etihad航空で往復約3万5千円ほどでした。

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機材はA320。良く考えてみれば、こんな明るい時間帯にアブダビ空港にいるのは随分久しぶりのことかもしれません。



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2025年2月 9日 (日)

高速鉄道の宣伝?

夜、アブダビのZayed the 1st StreetからAl Maryah島の方を見たら、ビルの壁に電光文字が流れていました。

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よく見ると、「アブダビからドバイ、ドバイからアブダビが30分の高速鉄道」という文字が。写真は「High-speed Train」と表示しようとしていたところです。

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この電光看板が出ていたのは上の写真の右手に写っている逆台形の建物で、ADGM(Abu Dhabi Global Market)という政府機関が入っています。

高速鉄道への投資を呼びこもうというのでしょうか。

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2025年2月 7日 (金)

アブダビにダブルデッカー燃料電池バス登場

昨年10月に、アブダビの路線バスとして電気バスと燃料電池バスが走り始めたことを紹介しましたが、現在、その台数が徐々に増えている印象です。

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前の記事では、電気バスの写真だけ紹介しましたが、電気バスが明るい緑色塗装であるのに対し、燃料電池バスはこのような水色塗装でした。

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燃料電池バスの方はなかな乗る機会がないままだったのですが、先日、バス停付近を散歩していたら、突然、ダブルデッカーの燃料電池バスがやって来たので、思わず乗ってしまいました。

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この日は、おそらく走り始めた初日くらいのタイミングだったようで、乗客が2階席の最前部から動画を撮ったり、誰かと「ダブルデッカーのバスだ!」なんて電話で報告していたり、道を歩いている人々がカメラを向けて来たり、といった光景が見られました。

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2025年2月 6日 (木)

アブダビ・セントラルバスターミナルに展示された懐かしのモノ

アブダビからドバイやシャルジャなどに向かう長距離バスが発着しているのが、セントラルターミナルです。

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1989年から使われている建物で、薄緑色のちょっと変わった外観が目を惹きます。現在は隣接してアルワハダ・モール(Al Wahda Mall)が開業しています。

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ドバイ行きのバスは20〜30分間隔で出発しますが、いつも長い列ができています。

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さて、現在このターミナルビルの中で、少し昔のアブダビの交通の様子などが紹介されていました。パネルのスタートは1960年で、アライン(Al Ain)のタクシーと旧アブダビ空港の写真でした。

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