前の記事でエティハド・レイル（Etihad Rail）が２０２６年に旅客営業の開始を計画していることを紹介しましたが、今年の８月にドバイのモハンマド首長（Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum）が、ドバイからフジャイラまで試運転列車に乗車した様子が報じられていました。
『Watch: Sheikh Mohammed rides Etihad Rail passenger train from Dubai to Fujairah』
また、今月にはUAEの対外貿易大臣であるDr. Thani bin Ahmed Al Zeyoudiが、同じくドバイからフジャイラまで旅客列車の旅を経験したと言う記事も載っていました。
『Dubai to Fujairah in a train: UAE minister experiences Etihad Rail’s passenger service』
本格的に旅客営業が始まったら、ＵＡＥ政府がお召し列車みたいな車両を用意しないかなと、ちょっと期待しています。
久しぶりにエティハド・レイル（Etihad Rail）の話題です。
先月（２０２５年９月）アブダビで開催されたGlobal Rail 2025で、ＵＡＥの国営鉄道会社であるエティハド・レイルは２０２６年から旅客列車を走らせると発表したようです。
『Etihad Rail passenger service: 3 agreements to make train journeys seamless』
この記事によると最高速度２００km/hで走る定員４００名の列車が国内１１の都市を結ぶとのことです。これまでは２０３０年までにと言っていましたが、確かに線路の敷設は終わっていますから、旅客列車用の信号や駅の設置が間に合うなら、２０２６年も可能ではあると思います。
そして旅客駅の設置場所ですが（上の写真はドバイ駅が建設されると言われていた場所）、これについてはGlobal Rail 2025で公開されたとあるのですが、ちゃんとしたものがエティハド・レイルのサイトには載っていません。
『UAE passenger train that cuts through mountains, deserts: Etihad Rail map unveiled』
こちらの新聞記事に書かれている言葉を頼りに読み解けば、アブダビの西からSila、Al Dhanna、車両基地がおかれるMirfaと海岸沿いに進み、Tarifで分岐して内陸のShahガス田に向かう路線には、Madinat Zayed、Mezzerahという旅客駅が設けられ、そのまま東に向かう路線は、次がAbu Dhabi駅になりますが、これは以前にも紹介していたムサファ（Musaffah）バスターミナル近くに設置。
さらに東に進んでドバイに入るとAl Maktoum Airport近く（元々言われていたところはそれほど近くない）に駅が作られ、北に向かうとSharjah、Al Dhaidにも駅を設置。東はFujairah駅が終点。
駅名として挙げられていたのは１０箇所でした。
なおThe Nationalという新聞の記事（要無料登録）には地図が載っており、そちらでも駅を示す赤丸は１０箇所についていました。
所要時間は、アブダビ・ドバイが５７分、アブダビ・フジャイラは１０５分となっているようですが、この鉄道の場合、アブダビとドバイの駅の位置が街の中心部から遠いという点をどう克服するかが、成功の鍵となりそうです。
９月の鉄道旅というタイトルですが、一部に８月３１日の記録が混じっています。
８月３０日の夜には大曲の花火大会が開催され、高崎線・上越線・羽越線経由で首都圏からE653系の臨時列車が運転されましたが、これが８月３１日の朝に高崎線を戻ってくるということで、宮原駅の南側で待ち構えました。
本当はもう少し北の方で撮ることも考えたのですが、運転時刻がはっきりしないので、安全策をとりました。
でもこの列車も首都圏外の列車走行位置を表示する「どこトレ」では表示されていたので、次回はもう少しチャレンジしてみようかと思います。
宮原駅周辺は、柵が低い上に前後に緩いカーブがあるので、比較的撮りやすい場所です。
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