2026年9月
2026年9月30日 (水)
2026年9月27日 (日)
内房線が長期間不通に
台風２５号の影響で、千葉県内の鉄道路線の多くの区間で支障が発生しています。
久留里線の久留里から先がこのまま廃線になってしまうのではないかというのも気になりますが、内房線が３ヶ月も不通になる。それも姉ヶ崎・木更津間という利用客が多い区間が通れないというのはビックリでした。
今回不通になっているのは、姉ヶ崎駅と長浦駅の間で、ここは線路の脇に、高さはそれほどないけれど、崖が続いている区間で、ここが何箇所か崩れている模様です。
（写真は２０２２年に走ったＤＥ１０内房号）
この区間では何度か撮影をしており、直近では５月８日にもアップしています。
おそらく、これ以上崩れないようにするための補強に時間がかるのだと思われますが、代行輸送バスの運行もなかなか決まらないようで、また今週は台風２６号の接近も懸念されています。
１日も早い復旧と、これ以上の被害がないことを祈らずにはいられません。
2026年9月21日 (月)
倶知安駅のＣ６２
前のアップで函館本線山線の現在の様子について書きましたが、特に倶知安駅が列車交換すらできない駅になっていたのは衝撃でした。
その倶知安駅で１９８９年の夏に撮った、ＳＬニセコ号を牽引するＣ６２の姿を紹介します。（一部はネガスキャンのため画質が悪くなっています）
この時は上り列車を走行写真を途中で撮ってから倶知安に向かったので、倶知安に着いた時には、機関車はこのように小樽側に逆向きで連結されていました。
そこからＣ６２だけが単機で転戦して、一旦、奥に見える機関庫（検修庫？）に入ります。
現在の倶知安駅にもこのような建屋がありますが、これが当時のものと同じ位置なのかはちょっとわかりませんでした。
2026年9月13日 (日)
函館本線山線で札幌から函館へ
先日の豪雨で室蘭本線が不通となる中、迂回ルートとしての機能が弱いことが議論の的となった函館本線の山線ですが、８月に山線経由で札幌から函館へと移動したので、その時の様子をアップします。
小樽から乗った倶知安行はＨ１００形気動車の２両編成。余市までは超満員で、北海道新幹線開業後に、これをバス転換なんて本当にできるのか、その運転手はどこにいるのかと疑問に思いました。
そしてこの蘭島駅のように交換設備が使われていない駅も増えており、これではなかなか臨時列車を増発するのが難しそうだと思いました。
倶知安は新幹線駅の工事が佳境に入っていましたが、逆に在来線は廃線前提のため、昔、ここでＣ６２の写真を撮った時と同じ駅とは思えないような状況になっています。
何しろ、倶知安が列車交換できない駅になっているというのは衝撃でした。
倶知安から長万部までもＨ１００形の２両編成。少し立ち客が出る程度でしたが、ニセコでもわずかしか降りず、ほとんどの乗客が長万部まで乗り通しました。
2026年9月 9日 (水)
道央で見かけた鉄道風景
富良野線のノロッコ号を撮るために美瑛まで足を伸ばしましたが、少し時間があったので美瑛神社まで行ってみました。
そうしたら神社の向かいに４３系客車らしき車体があるのを発見。調べてみると、もともとは特別２等車のスロ５２で、後に保健車スヤ５２に改造されて使われ、１９８６年に廃車になった車両だそうです。
飲食店として利用されたようですが、現在では営業されていないようでした。
しかしマニアックな車両が残っていたものです。
帰り道に途中下車した赤平駅。ホームの先にある信号扱所の建物が、かつての賑わいを偲ばせます。
最近、見かけることが少なくなってきたワイヤーに吊るした乗車位置案内。
札幌駅ではこのようにホームの頭上にワイヤー張ってプレートをかけています。
昔は幹線の主要駅ならどこでも見たと思うのですが、今はホームの床にペイントすることが多くなっています。
最近のコメント