富良野・美瑛ノロッコ号に乗りに行きました

ＪＲ北海道が富良野と釧路で運行するトロッコ列車「ノロッコ号」は、車両の老朽化で、今年度で運行を終了するとアナウンスされています。

７月に釧路のノロッコ号の写真を撮りましたが、８月にまたラグビー関係で北海道まで行ったので、最後に富良野のノロッコ号の写真を撮り、短い区間ですが乗車してきました。

美瑛川の橋梁を渡る下り列車です。

上富良野駅に停車中。牽引機はＤＥ１５でした。

上富良野駅にこんなプランターがありましたけど、ノロッコ号とＤ５１？

上富良野駅に進入する下り列車です。

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "富良野・美瑛ノロッコ号に乗りに行きました"

高松琴平電鉄の走る風景

九州の帰りにちょっと四国に渡り、高松琴平電鉄（琴電）の写真を撮ってきました。

高松築港駅近くで、琴電の列車は玉藻城（高松城）のお濠端を走ります。

旧京急７００形の１２００形が走り抜けます。古いものはもう製造後６０年になろうとしています。
京急の８００形がホームドアの関係で京急からは早めの引退となりましたが、琴電にくることはなく、結果的に前任だった７００形の方が長生きすることになりました。

旧京急１０００形の１３００形。こちらは１０００形の中でも比較的後期に製造された車両なので、まだ車齢は５０年前後です。

ライトアップされた夜の玉藻城です。

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "高松琴平電鉄の走る風景"

紫陽花の季節（１） 鎌倉・長谷

６月は紫陽花の季節ですが、週末にちょこちょこ訪ねた紫陽花と鉄道の写真をアップします。

紫陽花と言えば有名なのは鎌倉ですが、さすがに６月に入るととんでもない人手でしょうから、少し早めに５月末の週末に鎌倉を訪ねました。これまでは北鎌倉が多かったのですが、今回は長谷駅周辺を見てきました。

長谷駅に到着する藤沢行きの電車です。かなりの混雑でしたが、積み残しが出るほどではありませんでした。

この写真は１９７４年に同じ角度で撮った写真です。右側の家の屋根が瓦葺きからトタンに変わっていますが、建物そのものは変わっていません。走っているのはおそらく３００系です。

その３００系は編成によって形態が様々でしたが、まだ現役の最古参車両として１編成２両が走っており、たまたま写真に収めることができました。

長谷駅近くの御霊神社脇には紫陽花と江ノ電の撮影スポットが用意されています。境内は撮影禁止なので、きちんとルールを守って撮影する必要があります。

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "紫陽花の季節（１）　鎌倉・長谷"

１２月の鉄道風景（３）東京西部・埼玉

毎年、年を跨いで関東の大手私鉄１０社がスタンプラリーを開催します。

そのスタンプラリーの対象駅に、いつもちょっと面倒臭い駅を選ぶのが西武鉄道。今回も山口線の西武ゆうえんち駅でした。

西武球場前に向かう区間列車はライオンズカラー。１０１系が見られるのもここと多摩川線くらいでしょうか。

西武ゆうえんち駅から多摩湖駅に向かう急勾配を下る山口線。

１９７０年代の山口線は蒸気機関車が走る軽便鉄道（写真はネガスキャン）でしたが、今の山口線の勾配はとても蒸気機関車では走れないでしょう。

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "１２月の鉄道風景（３）東京西部・埼玉"

１１月の鉄道風景（１）

１１月に撮った鉄道風景を紹介します。

１１月も新金線を団体列車が走ったので、沿線を歩きました。前回は小岩からアプローチしましたが、今回は、京成高砂駅から歩きました。

京成高砂駅から徒歩１５分ほどのところにある東京街道踏切。街中の単線上を走る６５３系の姿をということで、ここで撮りました。
新金線の旅客化は何度も話題に上がっては消えていますが、そのネックの一つがこの踏切の存在とされています。

金町から新金線に入った団体列車は新小岩で３０分ほど停車して折り返すので、その折り返しはまた新中川橋梁で撮りました。上流の奥戸新橋の上から撮りましたが、ここは結構な人手でした。

京成高砂駅で見かけた３４００形、残るは２編成です。

京成高砂駅に進入するスカイライナー。この写真は跨線橋の金網に携帯を押し付けての撮影なので、アングルが限られます。

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "１１月の鉄道風景（１）"

２０２５年の鉄道の日関連イベント

今年の鉄道の日（１０月１４日）は、直前が３連休だったので、そこでいろんなイベントを開催したところが多かったようです。

今年は、お台場で開かれた鉄道フェスティバル、海老名のロマンスカーミュージアム、そして翌週に関東鉄道の騰波ノ江駅で開かれた「思い出の筑波鉄道・鹿島鉄道展」を見に行ってきました。

３２回を数える鉄道フェスティバルは、全国の鉄道会社が会場にテントを張って、各社のグッズなどを売ります。１２日は天気が良かったのでかなりの人出でした。

一番長い列ができていたのは阪急だったでしょうか。

ＤＭＶも実車が展示されていました。

ロマンスカーミュージアムは訪れたのは初めてでした。

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "２０２５年の鉄道の日関連イベント"

２０２４／２５年年末年始の旅（２２） 今回参加したスタンプラリー（１）

毎回、日本に帰国休暇中は関東地方の鉄道に乗る動機づけとして、乗れそうなスタンプラリーがあったら参加することにしています。
今回もいくつか参加したので紹介します。まずはＪＲ系。

房総特急への２５７系投入２０周年と特急「しおさい」５０周年を記念して行われたプレゼントキャンペーン。
年末までに「わかしお」「さざなみ」に乗車して館山駅と大原駅か勝浦駅か安房鴨川駅でチェックを受け、年明けに「しおさい」に乗車して成東駅か銚子駅でチェックを受けると、オリジナル鉄カードがもらえて、プレゼントへの応募ができるというものです。

これの厄介なところは館山駅まで行く「さざなみ」が「新宿さざなみ」しかないというところでしょうか。年末の週末を選んで「新宿さざなみ」で館山へ行き、普通列車で勝浦まで乗って、そこから大網までは「わかしお」という行程。
「しおさい」の方はサンキューちばフリーパスの期間に銚子電鉄まで行く時に乗車し、上の写真のような鉄カードをもらいました。

同時に応募シールももらって、これを貼ってハガキでプレゼントの応募です。
鉄カードとシールの受け渡しは改札口で、改札外に出る必要がなかったため、内房線、外房線は大回り乗車ということで、蘇我・大網間の乗車券で２つの特急に乗る形となりました。

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "２０２４／２５年年末年始の旅（２２）　今回参加したスタンプラリー（１）"

２０２４／２５年年末年始の旅（２０） 鉄道博物館で日本海縦貫線１００年展

鉄道博物館では数ヶ月毎に内容を入れ替えながら企画展が開かれています。

今回の休暇中は「日本海縦貫線１００年展」だったため（１月２７日まで）、見に行って来ました。

日本海縦貫線は、最後に電化が完成（１９７２年）したのが羽越本線の村上・秋田間だったこともあり、自分にとって馴染みのある新潟県下越地方の写真や映像が多く出てくるなど、とても興味深い内容でした。

車両ゾーンでは、ヘッドーマークやテールサインを日本海縦貫線にちなんだものにしていました。２０系は「日本海」

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "２０２４／２５年年末年始の旅（２０）　鉄道博物館で日本海縦貫線１００年展"

２０２４／２５年年末年始の旅（１７） 久留里線に乗って来ました

ＪＲ東日本の久留里線については、昨年の１１月に久留里・上総亀山間の廃止方針が発表されています。正式な廃止日程は決まっていませんが、いつなくなるかもわからないので、今後も機会があれば乗っておこうと思います。
そんなわけで、年が明けた翌週。サンキュー千葉フリー切符が使えるタイミングになってから、上総亀山駅まで行って来ました。

久留里線の列車は木更津駅の４番線から出発しますが、これはもうずっと昔から変わっていません。

列車は３両編成でしたが、平日朝ということで多くの高校生が乗車していました。

高校生は皆さん久留里駅で下車していました。列車の交換は横田駅と久留里駅で行われていました。

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "２０２４／２５年年末年始の旅（１７）　久留里線に乗って来ました"

２０２４／２５年年末年始の旅（１６） いすみ鉄道＆小湊鉄道

房総半島の中部を横断するいすみ鉄道と小湊鉄道。
昨年の脱線事故以来運休中のいすみ鉄道と、ついでに小湊鉄道の様子を見てきました。

いすみ鉄道の大多喜駅から上総中野方面に向かった場合の隣駅である小谷松駅です。

ホーム一面だけの小さな駅で、レールは錆びてしまっていますが、駅舎はきれいな状態が保たれていました。

代行バスを案内する掲示。バス停は駅から少し離れたところになります。１月１日から移動したとのことですが、むしろそれまでこの駅前まで入って来ていたのかなと思うくらい細い道です。

上総中野から養老渓谷に向かう小湊鉄道の上り列車です。

にほんブログ村

にほんブログ村

続きを読む "２０２４／２５年年末年始の旅（１６）　いすみ鉄道＆小湊鉄道"