実は、この時の旅のメインはメルボルンから車で１時間半ほどのところにあるフィリップ島でした。この島では日没の時に海岸にペンギンが上陸してくる「ペンギンパレード」が見られます。
９０年代に妻と二人でオーストラリアを旅行した時に、これを見たのですが、今回、娘にも見せてやろうということで２度目の訪問でした。
ただ、ペンギンの目を傷めるということで、このペンギンパレードは撮影できません。９０年代はまだビデオカメラは使えたのですが、今は全て禁止。
ということで、近くのチョコレートファクトリーでは、どうぞ写真に撮って下さいと、全てチョコレートを材料にしたこんなディスプレイを作ってお客を集めています。
ここに行くには、メルボルンからの半日ツアーに乗るのが簡単。
ただ今回のツアーは、ガイドさんの段取りが今一つで、肝心のところで時間をロスしてしまい、あまり良い場所では見られませんでした。
久しぶりの海外鉄道ものです。
オーストラリアは、１９９８年に家内と時間をかけて回った場所であり、その後、仕事の関係でブリスベンに数か月暮らしたり、何回かパースやケアンズでの会議に出席したりと、それなりに縁の深い土地です。
２０１６年の夏休みに、当時中学生の娘とシドニーとメルボルンに行ってきました。
現地３泊の短い旅でしたが、シドニーからメルボルンへは夜行列車で移動しています。
この時の話をシドニー編とメルボルン編に分けてアップします。
１回目は前編となるシドニーの近郊列車です。
シドニー中心部から郊外に向けて、近郊列車が走っています。
なお、この近郊列車はシドニー空港へも乗り入れていますが、現在はどうなっているのか確認していませんが、この空港線の運賃の取り扱いはちょっと変わっていました。
というのも、既存の近郊列車路線網がある中で、別会社が盲腸線ではなく迂回線を作る形で空港線を建設したので、走る列車は空港線を走り抜けた後、また既存の路線網の中に戻って行く形となりました。
よって、その別会社が作った空港駅を使うと建設費償却のために高い運賃を払わされるのですが、同じ列車に乗ったままそこを通り抜けると従来の安い運賃に戻ることになっていました。
その後、この空港鉄道を作った会社は経営破綻したはずですが、さて、今はどういう運賃になっているのか、この時は確認しませんでした。
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