アメリカ・イスラエルによるイラン攻撃が始まって以来、ＵＡＥと日本を結ぶ直行便は、エミレーツ航空もエティハド航空も行き先は東京（成田または羽田）のみでしたが、昨夜（４月２日）、エティハド航空が初めて大阪（関空）行を運航し、本日１１時過ぎに無事、関空に到着しました。
成田・羽田便ではエミレーツに遅れをとっていたエティハドでしたが、関空便では先んじての再開となりました。
ただ毎日の運航ではないようで、次は４月５日のフライトが予定されています。
現状、成田・羽田便では、エミレーツの成田便が毎日、羽田便が週４便程度、エティハドの成田便が週５便程度運航されているようです。
トランプ大統領は一方的な勝利宣言という幼稚なことをやりそうな雰囲気ですが、そうなると、ホルムズ海峡をタンカーが通れない状況は続くものの、航空会社がフライトを飛ばすのは危険、という状況からは抜け出せそうにも思えます。
ただ石油を輸出できない以上、湾岸地域のビジネスが停滞するので、乗客がなかなか戻らない、というのがエティハドやエミレーツの目下の悩みといったところでしょう。
アメリカ・イスラエルによるイラン攻撃の報復として、イランがＵＡＥを中心とした湾岸産油国にミサイルやドローンを撃ち込んでいます。
すでにカタールのLNG生産能力の６分の１が失われている上に、ホルムズ海峡が通れない状況が長引いて、世界経済に大きな影響を及ぼしています。
出口を何も考えずにイラン攻撃を始めたトランプ大統領のおかげで、先が全く見えない状態です。
そんな中、ＵＡＥ国内を東西に貫き、南部のサウジ国境に近いシャー・ガス田と港も結んでいるＵＡＥの国有鉄道エティハド・レイル（Etihad Rail）が、初めて移動目的の旅客を運んだ事例が生まれました。
同鉄道は、現状では貨物列車だけを走らせていますが、２０２６年の後半には旅客輸送を開始するとアナウンスされており、現在はそのための施設の建設と試運転が行われているようで、時々要人が試乗した、といった報道がなされていました。
ところが３月４日、イランからの攻撃により空域が閉鎖されたタイミングで、カタールやサウジから陸路でＵＡＥに戻ろうとした人々が、西部のサウジ国境を越えてＵＡＥに到着したところで、エティハド・レイルがグウィエファト（Al Ghuwaifat）駅からアル・ファヤ（Al Faya）駅まで特別旅客列車を運行し、ＵＡＥ市民および居住者を帰還させたとのこと。
最終的に、エティハド・レイルは３５０名の旅客を輸送したそうです。
考えてみると、細かい破片でも事故の元になる航空機輸送ではドローンのような攻撃でも運航をストップせざるを得ない状況になりがちですが、鉄道の場合はそこまで繊細じゃないし、ドローンでは鉄道の構築物を大きく破壊することは不可能でしょうから、こういう状況では、鉄道の方が安全な交通手段、戦争に強い交通手段だと、認知される可能性がありそうです。
イラン情勢が落ち着かない中、エミレーツ航空は全世界に向けて毎日１５０便程度をドバイ空港から飛ばしており、その中には羽田、成田各１便の日本便も含まれています。
一方、エティハド航空はまだフライト再開のアナウンスがなく、カタール航空もこれまでは２日後から再開みたいなアナウンスをしておきながら前日にはキャンセルを繰り返していましたが、今は２日後も全てキャンセルという状態で
やはり、トランプ大統領は一方的な勝利宣言で「勝ち逃げ」する気みたいだけどイランがそう簡単におとなしくなるわけないと、UAEもカタールも考えているのだと思います。
なお、私がよく使っていた他国の航空会社では、シンガポール航空（SQ495）は１４日まではキャンセルとなっています。６日先まで予定を提示するキャセイパシフィック航空（CX738）は３月１７日までがキャンセルで、一応３月１８日からはスケジュールを入れていますが、これも状況次第でしょう。
今のところエミレーツ航空の「Show Some Guts」（byトランプ大統領）が際立っていると言えそうです。
公式サイトによると、エミレーツ航空の成田便（EK318便）が今夜（３月８日０２：５５発）から運行が再開されるようです。
Ａ３８０の便なので、ドバイでの滞留の解消に貢献しそうです。（写真はドバイ空港を離陸するA380）
一方、関空便はまだ運休中となっています。
またエティハド航空の成田便は、公式サイトでは３月９日夜発の便（EY800便）までキャンセルとなっています。
一応３月６日から１９日までの間に運航を予定している目的地の中に東京は入っているのですが、とりあえず再開は１０日以降となりそうです。
限定的な運航が続いている各航空会社の中東便ですが、昨夜、エティハド航空の成田便が３月６日から再開されるとの情報が『Aviation Wire』に書かれていました。
でも、公式サイトでは３月７日アブダビ発までキャンセルと表示されています。
一応、３月８日のアブダビ発の便からは「予定」とい表示されているので、このあたりから再開かと期待したいところです。
また、エミレーツの成田便・関空便が７日から再開とも同じサイトに書かれていましたが、こちらも公式サイトでは３月７日発までキャンセルとなっています。
イラン情勢の悪化で欠航が続いている中東便ですが、３月５日からエミレーツ航空・羽田ドバイ便のフライト再開されるとのことです。
ただ、エミレーツの成田便、関空便はまだ欠航が続くようで、エティハド航空、カタール航空は再開の情報はなし。また日本航空のドーハ便は来週末（羽田１４日発、ドーハ１５日発）まで欠航と報じられています。
写真は、一昨日の羽田空港、旧整備場あたりにポツンと留め置かれていたエミレーツ航空の７７７です（モノレールの車内から）。
いずれにしろ、現状では足止めされている人々を国に帰すのが目的のフライトと言えますので、新たにこれらのフライトで海外に向かおうというのは、現状では控えた方がよさそうです。
ドバイメトロは駅名のネーミングライツを売っているらしく、もともと多くの駅が企業名などを冠していました。
上の写真の地図に中で駅名の横に白い長方形でスポンサーのロゴが描かれている駅はそれに該当します。
ただ、地名にプラスする副駅名としてではなく、完全にその名前になってしまうので、契約が変わると駅名が全くの別物になります。
今回、久しぶりに乗ってみたらかなり変わっていて、「それどこ？」と聞きたくなる駅がいくつもありました。
特に、終点の駅とか乗り換え駅とか、重要な駅名が全く違うものになってしまうのは、いかがなものかと思います。
ちなみに、レッドラインの主な駅がこんな風に変わっています。
西側の終点駅がUAE ExchangeからLife Pharmacyに。すなわち、列車の行き先が変わりました。
本線とExpo2020への支線が分岐する駅がJubel AliからNational Paintsに。
区間運転列車の折り返し駅だったAl KhailがAl Farden Exchangeに。
一方で、もともとGGICOという名前だった駅は、地名であるAl Gadhoudに変わっています（上の写真）。これは契約切れにあたり別の企業が手を挙げなかったのでしょう。
こういう状況ですから、ガイドブックやネットの口コミなどで書かれている駅名が当てにならないケースが考えられ、特に旅行者は注意が必要です。
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