エティハド・レイルの旅客営業が本開業

６月３０日に仮営業を開始していたＵＡＥの国営鉄道であるエティハド・レイル（Etihad Rail）の旅客輸送サービスが、９月３０日に本開業しました。

 
『Right on time: First Etihad Rail passenger train from Dubai reaches Abu Dhabi』

『'Part of history': UAE residents, tourists take Etihad Rail's first Dubai-Abu Dhabi trip』

仮営業中はアブダビとフジャイラの２駅間を直行する列車が運転されていましたが、

（参考）
『Etihad Railが仮営業を初めていました』

今回の本開業で、ドバイ駅とシャルジャのAl Dhaid駅も開業しています。

ただドバイ駅が本線上にないことから、運転形態はちょっと特殊です。
アブダビ・フジャイラを結ぶ列車が１日に３往復走りますが、うち１往復はドバイ駅に停車するけどAl Dhaid駅は通過。残りの２往復はドバイには寄らずに本線を直進するけどAl Dhaid駅に停車。前者の方がスイッチバックが必要なので、約３０分余計に所要時間がかかることになっています。

この他にアブダビとドバイの間の区間列車が４往復設定されていますから、アブダビからはドバイまで５往復、フジャイラまで３往復。ドバイからはアブダビに５往復とフジャイラに１往復が利用可能となります。

もともと貨物輸送しか考えていなかったため、アブダビもドバイも、今後開業する予定のシャルジャのUniversity City駅も、本線から分岐した先に駅ができているので、これらの駅を跨いだ列車はどうしてもスイッチバックが必要になり、時間ががかかりがち。

『エティハドレール路線図』

飛行機のような２点間の利用客を掴む形での運行になりそうです。

最初の週末は満席の列車も多く、まずまずの滑り出しのようですが、各駅が都心から離れている点が、今後どう影響するか注目して行きたいと思います。

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Etihad Railが仮営業を初めていました

ＵＡＥ国内各地を結ぶ鉄道会社、Etihad Railが２０２６年秋に旅客輸送を始めるという話は聞いていたので進捗を確認したところ、なんと６月３０日からアブダビとフジャイラの間で仮営業を初めていました。

『Etihad Rail to launch passenger train network on Sept 30; first phase set for June 30』

『Etihad Rail: New station opening dates, ticket prices and most scenic route』

このところ、国内旅行とラグビーにかまけて、気が付かなかったのがお恥ずかしいところ。
所要時間１時間５４分で平日３往復、休日２往復の旅客列車が運転されています。
運賃はスタンダードでＤｈ５５（約２５００円）、プレミアムでＤｈ１２０（約５５００円）ですが、これは５０％オフのお試し価格のようです。

アブダビとフジャイラは直線距離で約２００km、路線長は２５０km弱だろ思いますから、表定速度は時速１００〜１２０km程度のようです。
スタンダードの運賃は、現状はバスと同等レベルですが、正規運賃になるとバスの２倍くらいにはなりそう。それでもタクシーに比べたらずっと安いし早いので、アブダビ・フジャイラなら十分使える交通手段だとは思います。

正式開業は９月３０日で、アブダビとフジャイラの他にドバイ（下写真）とシャルジャの駅も開業する予定にはなっています。

問題なのは、ここで前々から指摘しているアブダビとドバイの駅の位置。
どちらも街中からは離れているので、最大の旅客需要が見込めるアブダビ・ドバイ間の移動をどれだけ取り込めるかが鍵となります。

ちなみに、アブダビ市街とアブダビ駅の間のシャトルバスの所要時間は４５分かかることになっています。

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エティハド航空がアブダビ・成田便にＡ３８０を投入

アブダビのエティハド航空が、６月１８日に成田に到着する便から、Ａ３８０を投入しました。

『「え!?ホテルじゃん…」 ”常識外れの客室”持つ「超巨大旅客機」日本初降臨！ 「ファーストクラス超え」の超豪華仕様の全容』

『「ファーストクラス超え」の驚異客室持つ「超巨大旅客機」日本初降臨…なぜ？ 幹部が語るその理由 中東情勢は影響ナシ？』

最大の特徴は、「ザ・レジデンス」と呼ばれる最上級クラスでしょう。
専用リビングルームとベッドルーム、シャワー付きバスルームを備えているそうです。

現在の中東情勢を考えると、このタイミングでこの巨人機を投入して大丈夫なのかと少し心配になりますが、同社の幹部は

『日本から出発する便はほとんど満席です。3月に状況が変化した当初の3週間は少し苦慮しましたが、それ以降は非常に堅調な搭乗率を維持しています。昨年比で15%増、搭乗率は90%以上を誇っています。それでも懸念される方のために、私たちは安心してご利用いただける仕組みを準備しています。』

と報道陣に答えたようです。

さてさて、どうなるでしょうか。
今のところ日本の外務省は、アラブ首長国連邦に対してはレベル３の渡航中止勧告を提示したままなのですが。

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エティハド航空の関空便がフライトを再開しました

アメリカ・イスラエルによるイラン攻撃が始まって以来、ＵＡＥと日本を結ぶ直行便は、エミレーツ航空もエティハド航空も行き先は東京（成田または羽田）のみでしたが、昨夜（４月２日）、エティハド航空が初めて大阪（関空）行を運航し、本日１１時過ぎに無事、関空に到着しました。

成田・羽田便ではエミレーツに遅れをとっていたエティハドでしたが、関空便では先んじての再開となりました。
ただ毎日の運航ではないようで、次は４月５日のフライトが予定されています。

現状、成田・羽田便では、エミレーツの成田便が毎日、羽田便が週４便程度、エティハドの成田便が週５便程度運航されているようです。

トランプ大統領は一方的な勝利宣言という幼稚なことをやりそうな雰囲気ですが、そうなると、ホルムズ海峡をタンカーが通れない状況は続くものの、航空会社がフライトを飛ばすのは危険、という状況からは抜け出せそうにも思えます。
ただ石油を輸出できない以上、湾岸地域のビジネスが停滞するので、乗客がなかなか戻らない、というのがエティハドやエミレーツの目下の悩みといったところでしょう。

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エティハド航空８００便がイラン攻撃後初めて飛びました

アブダビ空港と成田空港を直行便で結ぶエティハド航空。

イランへの攻撃が始まって以来、欠航が続いていましたが、昨夜、その８００便がアブダビ空港を発ち、先ほど（２４日１２時４９分）成田空港に到着したことが確認できました。

１年前の同じ日、このエティハド便でアブダビから帰任した身としては、ちょっとホッとしています。

４月１日付で帰任が決まっていた駐在員の皆さんも、おそらく何人かは乗っているのではないでしょうか。

ホームページをみると、まだ毎日運航ではなさそうですが、とりあえず今日２４日も運航が予定されています。

なお、ドバイ空港からのエミレーツ航空成田行き３１８便と羽田行き３１２便は、直近では毎日運航しているようです。

トランプ大統領のTACO状態がこのまま続きますように。

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エティハド・レイルが旅客輸送

アメリカ・イスラエルによるイラン攻撃の報復として、イランがＵＡＥを中心とした湾岸産油国にミサイルやドローンを撃ち込んでいます。
すでにカタールのLNG生産能力の６分の１が失われている上に、ホルムズ海峡が通れない状況が長引いて、世界経済に大きな影響を及ぼしています。
出口を何も考えずにイラン攻撃を始めたトランプ大統領のおかげで、先が全く見えない状態です。

そんな中、ＵＡＥ国内を東西に貫き、南部のサウジ国境に近いシャー・ガス田と港も結んでいるＵＡＥの国有鉄道エティハド・レイル（Etihad Rail）が、初めて移動目的の旅客を運んだ事例が生まれました。

『エティハド・レイル：ドバイ在住者の予期せぬ帰路、航空空域閉鎖の中で（Etihad Rail: A Dubai resident's unexpected journey home amid airspace closures）』

同鉄道は、現状では貨物列車だけを走らせていますが、２０２６年の後半には旅客輸送を開始するとアナウンスされており、現在はそのための施設の建設と試運転が行われているようで、時々要人が試乗した、といった報道がなされていました。

ところが３月４日、イランからの攻撃により空域が閉鎖されたタイミングで、カタールやサウジから陸路でＵＡＥに戻ろうとした人々が、西部のサウジ国境を越えてＵＡＥに到着したところで、エティハド・レイルがグウィエファト（Al Ghuwaifat）駅からアル・ファヤ（Al Faya）駅まで特別旅客列車を運行し、ＵＡＥ市民および居住者を帰還させたとのこと。

最終的に、エティハド・レイルは３５０名の旅客を輸送したそうです。

『UAEのエティハド・レイルは、フライト停止の中で350名の乗客を輸送（UAE's Etihad Rail transports 350 passengers amid flight suspensions）』

考えてみると、細かい破片でも事故の元になる航空機輸送ではドローンのような攻撃でも運航をストップせざるを得ない状況になりがちですが、鉄道の場合はそこまで繊細じゃないし、ドローンでは鉄道の構築物を大きく破壊することは不可能でしょうから、こういう状況では、鉄道の方が安全な交通手段、戦争に強い交通手段だと、認知される可能性がありそうです。

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エミレーツ航空は日本便は減便して運航継続

エミレーツ航空の日本便は、３月１６日のドバイ空港の一時閉鎖の後、数日間成田便のみの運航でしたが、今は成田発着の３１８／３１９便は毎日、羽田発着の３１２／３１３便は概ね隔日の運航となっているようです。

一方でエティハド航空は２０日までは２１日発の成田行が予定されていましたが、結局、キャンセルになったようです。

まあ現状では本当に必要な人々以外は利用していないでしょうから、便数としてはこれで十分なのかもしれません。

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エミレーツ航空は一人気を吐く

イラン情勢が落ち着かない中、エミレーツ航空は全世界に向けて毎日１５０便程度をドバイ空港から飛ばしており、その中には羽田、成田各１便の日本便も含まれています。

一方、エティハド航空はまだフライト再開のアナウンスがなく、カタール航空もこれまでは２日後から再開みたいなアナウンスをしておきながら前日にはキャンセルを繰り返していましたが、今は２日後も全てキャンセルという状態で
やはり、トランプ大統領は一方的な勝利宣言で「勝ち逃げ」する気みたいだけどイランがそう簡単におとなしくなるわけないと、UAEもカタールも考えているのだと思います。

なお、私がよく使っていた他国の航空会社では、シンガポール航空（SQ495）は１４日まではキャンセルとなっています。６日先まで予定を提示するキャセイパシフィック航空（CX738）は３月１７日までがキャンセルで、一応３月１８日からはスケジュールを入れていますが、これも状況次第でしょう。

今のところエミレーツ航空の「Show Some Guts」（byトランプ大統領）が際立っていると言えそうです。

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エミレーツの成田便は今夜から、エティハドは運休継続

公式サイトによると、エミレーツ航空の成田便（EK318便）が今夜（３月８日０２：５５発）から運行が再開されるようです。

Ａ３８０の便なので、ドバイでの滞留の解消に貢献しそうです。（写真はドバイ空港を離陸するA380）
一方、関空便はまだ運休中となっています。

またエティハド航空の成田便は、公式サイトでは３月９日夜発の便（EY800便）までキャンセルとなっています。

『エティハド航空　運航状況』 

一応３月６日から１９日までの間に運航を予定している目的地の中に東京は入っているのですが、とりあえず再開は１０日以降となりそうです。

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エティハド航空は３月８日から再開？

限定的な運航が続いている各航空会社の中東便ですが、昨夜、エティハド航空の成田便が３月６日から再開されるとの情報が『Aviation Wire』に書かれていました。

でも、公式サイトでは３月７日アブダビ発までキャンセルと表示されています。

『エティハド航空運航状況（検索画面）』

一応、３月８日のアブダビ発の便からは「予定」とい表示されているので、このあたりから再開かと期待したいところです。

また、エミレーツの成田便・関空便が７日から再開とも同じサイトに書かれていましたが、こちらも公式サイトでは３月７日発までキャンセルとなっています。

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