ホルムズ海峡（ムサンダン半島）の風景

イラン情勢は、昨日の日本時間の午前９時に設定されていたデッドラインの直前で、トランプ大統領がまた例によってTACOったので、ひとまず２週間先送りされました。

この２週間の間にタンカーはどれくらいホルムズ海峡を行き来できるのでしょう。
トランプ大統領は同盟国に対して、軍艦を派遣してタンカーを護衛しろ、みたいなことを言ってますけど、軍艦でドローン攻撃からタンカーを守るなんて、まあ技術的に無理でしょう。
そんなことができるくらいなら、湾岸産油国の陸上の施設を狙ってきたドローン攻撃を、完全にシャットアウトできていたはずですから。

ホルムズ海峡の南側はオマーンのムサンダン半島で、ここは岩山と海が入り組んだフィヨルド地形になっており、リゾート地としても知られています。

今から１８年ほど前に訪れたことがあり、ダウ船に乗ってフィヨルド内の巡ってイルカが泳ぐ姿を観たり、山の上の方からフィヨルドを見下ろしたり、そんなことをしていましたけど、今は足を踏み入れるのに勇気がいる場所になってしまっているのかもしれません。

それにしてもアメリカが通航料を取るってどういうことなんでしょ。
私には海賊行為にしか見えないのですが。

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カタール航空は１０日から運航再開か

エミレーツ航空成田便は、本日無事にドバイを出発したようです。
エミレーツ航空の関空便、エティハド航空はまだ再開されるとの発表がありません。

一方、カタール航空については、３月１０日の成田行808便が公式サイトでは「Scheduled」になっていますので、火曜日の夜からフライトが再開されるのかもしれません。
なお火曜日早朝の806便はキャンセルとなっています。

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イラン・アメリカ間の紛争でＵＡＥにも被害

２月２８日からイスラエルとアメリカによるイランへの武力攻撃が始まりました。

核開発疑惑があるのは事実ですが、果たしてこのような武力攻撃が、それも最高指導者の殺害を狙ったようなものが妥当と言えるのか疑問があります。

その影響でイランからの報復がＵＡＥにも向いており、現在、アブダビやドバイの空港は閉鎖され、ドローン攻撃による被害も出ているようです。

『3 killed, 58 injured as UAE intercepts 165 ballistic missiles, 541 Iranian drones（UAEは165発の弾道ミサイルと541機のイラン製ドローンを迎撃、3名死亡、58名負傷）』

前回のイスラエルによる空爆に対する報復は、言ってみればイランも反撃したというアリバイ作りのようなものでしたが、今回はハメネイ師が殺害されたということで、それ相応の被害を与えるつもりの報復攻撃となってしまいましたし、ホルムズ海峡も封鎖に近い状態になっています。

自分の帰任が１年遅れていたらと思うと心穏やかではありませんし、友人・知人の多くがＵＡＥで働いており、彼らの無事のためにも、早く情勢が落ち着くことを祈っています。

 
上の写真はアブダビ空港のターミナルビルとその内部です。

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大阪関西万博に行ってきました（３）ー中東各国のパビリオン

中東縛りで見て回った大阪関西万博ですが、ＵＡＥ以外の中東各国のパビリオンを紹介します。

ＵＡＥ館の隣にパビリオンを建てたカタールです。

ＵＡＥ館とは異なり、カタールの自然や産業を紹介することをメインにした展示でした。
写真はラス・ラファンのＬＮＧターミナルです。

館内の壁にかけていたカーテンは地図になっていて、カタールの海上油田の位置や主要なパイプラインまで描かれていました。現地に行くとこういう情報は大っぴらには出さないものなのですが。
ブンドク油田が「バンドク」と書かれていましたが、あれはアラビア語の綴りで見ても「バ」とは読まないはずで、謎でした。

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日帰りドーハ旅（５） ドーハ・ハマド国際空港から帰国

ドーハの鉄道、路線図を見た時にはもう少し短い時間で完乗できるかと思っていたのですが、思ったよりも路線長が長かったことなどから、結局６時間かかり、ハマド国際空港に戻ったのはフライト出発時刻の９０分前でした。

空港の出発ロビーです。
エティハド航空のカウンターで、「今朝来たのか？」とか言われながらチェックインしました。

イミグレーションと保安検査を抜けると搭乗ターミナル。このディスプレイは、昨年５月に開港１０周年だったのでそれを表しているのでしょうか。

ハマド国際空港のシンボルとなっている黄色い熊（？）。開港直後に来た時には、一時的な現代アートの展示なのかと思っていましたが、その後もずっとここに鎮座しているようです。

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日帰りドーハ旅（４） ルセイル・トラム乗り潰し

メトロ・レッドラインの北端にあたるLusail駅周辺ではトラムが走っています。

こちらもドバイのトラムと同じアルストーム社のCitadisで、架線がなく、レールの間にある電極から集電する方式です。

編成は５車体で、奇数号車はこのようなクロスシート、偶数号車は跳ね上げ式のロングシートが設置されています。

路線はLusail地区を反時計回りに回る環状線ターコイズラインと、Lusail駅の２つ手前のLegtaifiya駅から北上し、環状線を同じく反時計回りに回ってLegtaifiya駅へとラケット上に走って戻るオレンジライン、オレンジラインのTarfat South駅から分岐して環状線のやや東側のエリアSeef Lusail地区をカバーするピンクラインの３路線があります。

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日帰りドーハ旅（３） ドーハ・メトロ乗り潰し

ドーハの鉄道乗り潰しの旅。
ドーハメトロの様子を紹介します。

先に書いたように、ドーハメトロはほとんどが地下で、明かり区間はわずか。地下駅ではないのは、レッドラインの南側の３駅と北側の２駅、グリーンラインの終点だけです。
ですから、こういう写真を撮れる場所も限られています。

車両はドバイメトロの１次車と同じ近畿車輛製です。色使いはドバイメトロに比べたら地味という印象でしょうか。また窓がかなり小さいという違いがあります。

 
グリーンラインの終点、Al Riffa駅はMall of Qatarに隣接しています。またW杯の会場にもなったAl Rayyanスタジアムの最寄駅でもあります。
ちなみに、グリーンラインの都心部の終点は、Al Mansoura駅ですが、３つの路線が集まりネットワークの中心駅となっているMsheireb駅で運転系統は分割されており、Msheireb駅とAl Mansoura駅の１駅間は、常時１本の列車で折り返し運転を行なっているようです。

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日帰りドーハ旅（２） ドーハ・ハマド国際空港のメトロ駅

ドーハの鉄道乗り潰しの旅。
まずはドーハ・ハマド国際空港のメトロ駅に向かいます。

到着ロビーを出て右手に向かうと、上階に上がるムービングウォークがあります。

そこから結構長い通路を歩きます。その距離はイスタンブール空港並ではないでしょうか。
イスタンブール空港もそうでしたが、どうして地下駅なのにこんなに離れたところに造らざるを得なかったのでしょう。

エスカレーターで２フロア分降りると自動販売機があり、ここで切符を買います。

ドーハメトロの運賃は１乗車２リアル。カード式の切符もありますが、１日に３回以上乗るなら１日券（Day Pass）の方がお得（そもそもカード式のチケットでも１日に６リアル以上は引かれない）ということになるので、今回はそれを購入しました。

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日帰りドーハ旅（１） アブダビからドーハへ

週末に、隣国カタールの首都ドーハまで、日帰りをしてきました。
目的はドーハのメトロとトラムの乗り潰しです。

まだ朝早いアブダビ空港。１時間のフライトのために３時間前に来いと言われてもとは思いましたが、結局、２時間半前くらいには空港に着いていました。

Etihad航空で往復約３万５千円ほどでした。

機材はＡ３２０。良く考えてみれば、こんな明るい時間帯にアブダビ空港にいるのは随分久しぶりのことかもしれません。

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２０２４／２５年年末年始の旅（２１） 東京・千葉で見かけた気になった風景

休暇中はほとんどを東京都内と千葉県内で過ごしましたが、そこでちょっと気になった風景を紹介します。

大丸東京店の床の模様。かなりダイレクトにイスラムの幾何学模様を連想させるんですけど。

スカイツリーのお膝元、ソラマチにあるプラネタリウムの広告。アラビアンナイトヒーリングと銘打ってますけど、使われている絵は、どう見てもアブダビのザーイドグランドモスクですね。

２３５系のグリーン車に乗ったところ、肘掛けにコンセントが付いているのは良いのですが、よく見るとこれがなぜか６０Hzと書かれてます。製造されているのは総合車両製作所の横浜ですから、６０Hzのエリアになんて絶対に入らないはずなんですけど。

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